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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库二》真题及答案点击查看

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列车运行有平直地段时车轴和轮轨之间的摩擦力轮轨之间的滚动摩擦力钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成

曲线附加阻力摩擦力基本阻力直线阻力

轨面上的错牙会导致车轮踏面对钢轨的冲击

铺设铁轨时每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙匀速运行列车经过钢轨接缝处时车轮就会受到一次冲击由于每

列车的危险速率为40m/s 列车过桥需要减速，是为了防止列车发生共振现象列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的增加钢轨的长度有利于列车高速运行

摩擦阻力用W摩表示装卸车机重量用G表示车轮直径用D表示车轮轴承摩擦直径用d表示车轮沿钢轨摩擦系数用f

属于列车受到的基本阻力是

钢轨接头对车轮的撞击阻力坡道阻力曲线阻力起动阻力

车辆轴箱定位刚度过大使轮对与钢轨间侧向冲击力增加易造成车辆

脱轨上下振动纵向冲动横向振动

军辆轴箱定位刚度过大使轮对与钢轨间侧向冲击力增加易造成车辆

脱轨上下振动纵向冲动横和振动

属于列车受到的附加阻力是

车轴与轴承之间的阻力轮轨之间的阻力钢轨接头对车轮的撞击阻力起动阻力

当车轮从一根钢轨转到另一根钢轨的瞬间会出现悬空而产生碰撞如有等使车轮经过接头处发生折角增大加重车轮对

低接头螺栓不紧接头轨枕失效轨缝过大接头处捣固不实

挡砟墙自上而下的裂纹是挡墙上或附近有钢轨接头车轮冲击过大或挡砟墙本身状态不良造成的

悬挂装置可以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶所产生的保证车辆行驶的平顺性

横向阻力重载压力冲击和振动纵向风力

钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮直接承受来自车轮的荷载和冲击并将其传布于轨枕

以下不是机车车辆的基本阻力的为

坡道阻力轴承的摩擦车轮与钢轨间的滚动摩擦。

因钢轨要承受机车车辆的冲击动力为了减少车轮对钢轨的冲击作用减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损钢轨必须具

车轮在滚动时闸瓦压力压向车轮踏面车轮与闸瓦间产生钢轨产生反作用力作用在车轮上使列车减速以致停车

阻力减速力制动力摩擦力

因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节

钢轨的功用是机车车辆的车轮运行并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面

铺设铁轨时每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙匀速运动的列车经过轨端接缝处时车轮就会受到一次冲击．由

列车的危险速率为40m/s 列车过桥需要减速，是为了防止列车与桥发生共振现象列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的增加钢轨的长度有利于列车高速运行

悬挂装置可以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶所产生的保证汽车行驶的平顺性

横向阻力重载压力冲击和振动纵向风力

铺设铁轨时每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙匀速运行的列车经过轨端接缝处时车轮就会受到一次冲击．由

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