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在“孤立国”中只有一个城市，且位于其中心 马车是城市与农村间联系的唯一交通工具 农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成反比关系 农业经营者以获取最大经济收益为目的 “孤立国”是一天然均质大平原，土壤、气候等自然条件等都样同
农业生产成本 产品市场价格 农产品运输费用 社会平均利润率
在“孤立国”中央有一个城市 “孤立国”内唯一的交通工具是马车 “孤立国”是一天然均质的大草原 农产品的运输成本成本与其重量及从产地到市场的距离成正比 农业经营者以获取最大经济收益为目的，并根据市场供求关系调整其经营品种
有通航河流可达中心城市时，若水运的费用只及马车运费的十分之一，农作物轮作制将沿着河流两岸延伸至边界 “孤立国”范围内如果出现其他小城市，这样大小城市就会在农产品供应等方面展开市场竞争 “孤立国”范围内如果出现其他小城市，这样大小城市就会根据实力和需要形成一个统一的市场范围 “孤立国”范围内如果出现其他小城市，小城市则市场价格低，地租亦低，市场波及范围也小 “孤立国”范围内如果出现其他小城市，则大城市人口多，需求量大，市场范围大，市场价格和地租亦高
“孤立国”唯一的城市位于其中心，是孤立国内商品、农产品的唯一销售市场 “孤立国”内马车是城市与农村间联系的唯一交通工具 “孤立国”是一天然均质的大平原，各地农业发展的自然条件以城市为中心向外逐渐变差 农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成反比关系 农业经营者以获取最大经济收益为目的，并根据市场供求关系调整经营品种
在有一定国土面积的国家中，除了首都，还存许多小城市分散在全国各地 现实国家中不可能有那种交通方式唯一的大城市 —般国家的城市无法根据不同的耕作制度形成杜能圈 现实存在的国家中没有与孤立国中设想的自然条件、土壤肥力和土地的物理性状都完全相同的土地 在现实国家中可能有既不靠河流边，也不在通航的运河边的那种城市
农业生产成本 产品市场价格 农产品运输费用 社会平均利润率
现实存在的国家中，找不到与“孤立国”中所设想的自然条件、土壤肥力和土壤的物理性状完全相同的土地 在现实国家中，不可能有那么唯一的大城市，它既不靠近河流边，也不在通航的运河边 在现实国家中，找不到区域以城市为中心，围绕城市分布的布局 在具有一定国土面积的国家中，除了它的首都外，还有许多小城市分散在全国各地 现实中农业生产方式的配置与距离城市的远近没有关系
有通航河流可达中心城市时，若水运的费用只及马车运费的十分之一，农作物轮作制将沿着河流两岸延伸至边界 孤立国范围内如果出现其他小城市，这样大小城市就会在农产品供应等方面展开市场竞争 孤立国范围内如果出现其他小城市，这样大小城市就会根据实力和需要形成一个统一的市场范围 孤立国范围内如果出现其他小城市，小城市则市场价格低，地租亦低，市场波及范围也小 孤立国范围内如果出现其他小城市，则大城市人口多，需求量大，市场范围大，市场价格和地租亦高
《经济进步的条件》 《孤立国》 《德国南部的中心地》 《安全与进步的冲突》
在"孤立国"中只有一个城市，且位于其中心 马车是城市与农村间联系的唯一交通工具 农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成反比关系 农业经营者以获取最大经济收益为目的 "孤立国"是一天然均质大平原，土壤,气候等自然条件等都相同
杜能的《孤立国对农业和国民经济之关系》 韦伯的《论工业的区位》 克里斯塔勒的中心地理论 李斯特的《行政区划论》 阿兰索的《孤立国》
孤立国城市周围是农业腹地，与其他地方隔绝 假设马车为唯一交通工具 土质因地理位置不同存在差异 运费与距离成正比
现实存在的国家中，找不到与“孤立国”中所设想的自然条件、土壤肥力和土壤的物理性状完全相同的土地 在现实国家中，不可能有那么唯一的大城市，它既不靠近河流边，也不在通航的运河边 在现实国家中，找不到区域以城市为中心，围绕城市分布的布局 在具有一定国土面积的国家中，除了它的首都外，还有许多小城市分散在全国各地 现实中农业生产方式的配置与距离城市的远近没有关系
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