船体首端主要受到作用-X题卡

船首(端) 船头首舷(部) 首端

增加速度增加首部强度减少水阻力减少兴波阻力

分段环向大接头焊缝在焊接后的收缩变形将造成船体总长度缩短。船体首、尾端点上翘也将形成总长度的缩短。分段施工后，端部余量不够，或由于装配不当大接头焊缝间隙较大。大接缝未加马板

船体下沉且尾倾船体下沉且首倾船体上浮且首倾船体上浮且尾倾

船体下沉且尾倾船体下沉且首倾船体上浮且首倾船体上浮且尾倾

保证舭部的局部强度和船体的横向强度保证舭部的局部强度和船体的纵向强度保证船体总纵强度，减轻纵摇保证船体总纵强度，减轻横摇

分段施工后，端部余量不够船体首、尾上翘底部墩木布置不对称分段大合拢缝焊后收缩变形

主甲板船底板船舯离首或尾为 1/4 的船长处

船体下沉且尾倾船体下沉且首倾船体上浮且首倾船体上浮且尾倾

保证舭部的局部强度和船体的横向强度保证舭部的局部强度和船体的纵向强度保证船体总纵强度，减轻纵摇保证船体总纵强度，减轻横摇

船首（船端）船头首舷（首部）首端

主甲板船底板船中离首或尾为 1/4 船长处

增加速度增加首部强度减少水阻力减少兴波阻力

流速流速和流舷角流速、流舷角和船体浸水面积流速、流舷角、船体浸水面积和形状

低速时，船体下沉且尾倾高速时，船体上浮且首倾低速时，船体上浮且首倾高速时，船体下沉且尾倾

首舷和尾舷船首和船尾首部和尾部首端和尾端"

船体下沉和首倾现象船体下沉和尾倾现象船体上浮和首倾现象船体上浮和尾倾现象

保证舭部的局部强度和船体的横向强度保证舭部的局部强度和船体的纵向强度保证船体总纵强度，减轻纵摇保证船体总纵强度，减轻横摇

船体下沉和首倾现象船体下沉和尾倾现象船体上浮和首倾现象船体上浮和尾倾现象

船体首端主要受到（）作用。