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沥青路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的( )。
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公路工程(一建)《多项选择》真题及答案
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粗集料的磨光值越大越利于沥青路面的抗滑要求
集料A的磨光值大于集料B说明采用A集料修筑的沥青路面具有较好的 抗滑性能√
沥青用量对抗滑性也有非常大的影响当其超过最佳用量的会使沥青 路面的抗滑性能指标明显降低对沥青路面表层
0.005
0.008
0.01
0.012
用于高等级公路路面抗滑表层的粗集料除满足沥青混凝土粗集料要求的技术性质外还应满足的指标是
冲击值
磨光值
道瑞磨耗
压碎值
用于高速公路一级公路沥青路面表面层及各级公路抗滑表层的粗集料应符合规范中关于石料磨光值的要求允许掺加
粗集料的冲击值越大对沥青路面的使用越不利
下列有关粗集料的说法正确的是
粗集料应具有良好的颗粒形态, 因此用于道路沥青面层的碎石不宜采纳颚式破裂机加工
三级及三级以下马路可采纳钢渣作为粗集料
筛选砾石仅适用于三级及三级以下马路的沥青表面处治或拌合法施工的沥青表面层的下面层, 不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、 上面层
用于高速马路、 一级马路沥青路面表面层及各类马路抗滑表层的粗集料不允许掺加一般集料
经检验属于酸性岩石的石料, 用于高速马路、 一级马路时, 宜运用针入度较小的沥青
对于用于抗滑表层的沥青混合料中的粗集料应该选用坚硬耐 磨韧性好的碎石或碎砾石矿渣及软质集料不得用于防
30%
35%
40%
50%
对于用于沥青路面的粗集料试验依据既可以选用GB/T14685-2011也可以选用JTGE42-200
下列情况中应浇洒黏层沥青的是
沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层
旧沥青路面层上加铺沥青层
需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
有裂缝或已修补的旧沥青路面
水泥混凝土路面上铺筑沥青面层
影响沥青路面抗滑性能的因素是
集料耐磨光性;
沥青用量;
沥青含蜡量;
前三个均是
路面抗滑表层粗集料应选用坚硬耐磨抗冲击性好的矿石或破碎砾石也可使用筛选砾石矿渣
简述沥青路面使用的粗集料不符合要求时采取的措施
含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低影响路面的行车安全
沥青路面抗滑表层粗集料应选用坚硬耐磨抗冲击性好的
石屑
碎石
筛选砾
破碎砾石
矿渣
用于高速公路一级公路城市快速路主干路沥青路面表面层及各类抗滑层的粗集料力学指标除压碎值和磨耗率外还要
磨光值
道瑞磨耗值
冲击值
抗压强度
沥青路面的面层集料采用玄武岩碎石主要是为了保证路面的
高温稳定性
低温抗裂性
抗滑性
耐久性
洛杉矶磨耗试验主要是判断粗集料在高等级公路表层沥青路面上的 适用性
现在我国实际铺筑的沥青路面的表面功能迅速衰减的问题相当突出根据我国的具体情况路面抗滑性能迅速下降的原
粗集料不耐磨
沥青标号过大,沥青用量过多
沥青混合料拌和不均匀
路面渐渐泛油,构造深度下降
下列情况中应浇洒粘层沥青的是
沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层
旧沥青路面层上加铺沥青层
需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
有裂缝或已修补的旧沥青路面
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下列情形中可能导致钻孔灌注桩断桩的有
三背景资料 某高速公路上下行分离式隧道洞口间距40m左线长3216m右线长3100m隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段IV级围岩洞身地质条件复杂地质报告指出隧道穿越地层为三叠系底层岩性主要为炭质泥岩砂岩泥岩砂岩互层且有瓦斯设防段涌水段和岩爆段IIIIII级围岩大致各占1/3节理裂隙发育岩层十分破碎且穿越一组背斜在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体有瓦斯聚集涌出的可能应对瓦斯重点设防加强通风瓦斯监测等工作技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小施工速度快便于施工组织和管理且全断面开挖法具有较小的断面进尺比每次爆破震动强度较小爆破对围岩的震动次数少有利于围岩的稳定考虑到该隧道地质情况与进度要求所以该隧道应采用全断面开挖同时针对该隧道采用的新奥法施工提出了“勤测量紧封闭”的基本原则 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故项目部加强了施工监控量测量测项目有地质和支护状况锚杆或锚索内力及抗拔力地表下沉围岩体内位移支护及衬砌内应力项目部还实行安全目标管理采取了一系列措施要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育接受安全技术交底电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好电钻工应戴棉纱手套穿绝缘胶鞋爆破作业人员不能着化纤服装炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治通风设施由专职安全员兼管隧道施工完成后进行了供配电照明系统设施的安装其中变压器为油浸变压器由于工期延误变压器运到现场100天后才进行安装电缆敷设在沟内时遵循了低压在上__在下的原则敷设时还要求金属支架导管必须接地PE或接零PEN可靠在交通监控方面隧道由监控分中心统一监控监控中心设有完善的子系统包括交通信号监控系统视频监控系统供配电监控系统隧道照明控制系统调度指令电话系统有线广播系统等 根据背景资料油浸变压器安装前应做何处理指出并改正电缆敷设的错误之处
高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及等组成
关于测量仪器使用和保管的说法错误的是
在钻孔灌注桩施工中埋设护筒的主要作用有
五背景资料 某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基路面1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工合同工期为200d该段土质以松散砂土和黏土为主路基主要工程量见表2-33 注表中挖方为天然密实方填方为压实方天然密实方与压实方的换算系数为土方1.16石方0.92假设换算系数不因土石混填而改变调运方在经济运距内施工单位进场后积极组织施工并将路面分成三个段落组织流水作业并绘制了施工平面布置示意图和网络计划分别如下图2-7和2-8所示 路基施工中石方开挖采用爆破土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业经实测挖掘机的台班平均生产率为560m/台班机械利用率为0.85填筑施工采用土石混合倾填并进行纵向分幅用振动压路机碾压桥梁墩台基础施工完毕后为确保工程质量监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量施工单位对此提出开挖费用索赔该路段投入使用一年后在K9+200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝 为满足合同工期要求路基填筑施工最多不能超过多少天若以桥梁施工为关键线路路基填筑施工最多不能超过多少天
沿河路堤河岸冲刷防护工程中属于间接防护的是
二背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面"白改黑"工程施工该工程路基宽2×12m路面宽度2×10m长45.5km工期4个月施工内容包括旧路面病害的治理玻纤格栅铺设6cm厚AC-20下面层摊铺5cm厚AC-16中面层摊铺4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石施工单位采用厂拌法施工为保证工期施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36L/m3每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg4台10m可变宽摊铺机8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机玻纤格栅采用人工铺设先洒一层热沥青作粘层油0.4~0.6kg/m3然后用固定器将一端固定好用人工将玻纤格栅拉平拉紧后用固定器固定另一端施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种配合比矿料级配及最佳沥青用量用以指导施工该工程施工期间原材料价格波动很大施工合同中约定只对沥青柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整基期为当年5月工程款按月计量每月调整价差该工程投标函投标总报价中沥青占35%柴油占15%玄武岩占20%各月价格见表2-32 施工单位7月份完成工程产值3156万元8月份完成工程产值4338万元 配合比设计包含了哪三个阶段
关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法正确的有
某路基土方开挖施工共需1800个工日计划施工时间为20天每天安排2个班组轮流工作各8小时则每个施工班组应配置的人数为人
在沥青混凝土面层平整度检查中为计算σ和IRI值应全线每车道
桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为
沥青路面施工中对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是
二背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面"白改黑"工程施工该工程路基宽2×12m路面宽度2×10m长45.5km工期4个月施工内容包括旧路面病害的治理玻纤格栅铺设6cm厚AC-20下面层摊铺5cm厚AC-16中面层摊铺4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石施工单位采用厂拌法施工为保证工期施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36L/m3每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg4台10m可变宽摊铺机8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机玻纤格栅采用人工铺设先洒一层热沥青作粘层油0.4~0.6kg/m3然后用固定器将一端固定好用人工将玻纤格栅拉平拉紧后用固定器固定另一端施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种配合比矿料级配及最佳沥青用量用以指导施工该工程施工期间原材料价格波动很大施工合同中约定只对沥青柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整基期为当年5月工程款按月计量每月调整价差该工程投标函投标总报价中沥青占35%柴油占15%玄武岩占20%各月价格见表2-32 施工单位7月份完成工程产值3156万元8月份完成工程产值4338万元 8月份调价之后的当月工程款是多少列式计算
四背景资料 某高速公路跨江特大桥项目中标价2.49亿元主桥为105+180+105m预应力混凝土连续箱梁刚构桥两岸引桥均为40m预制T梁南岸16孔北岸20孔均为4孔一联先简支后连续结构设计通航水位+12.30m该标高对应的河面宽460m主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响所以不准搭设施工便桥主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础低桩承台矩形空心墩墩高34~38m每个承台20根桩承台长30m宽20m厚4.5m所需混凝土由现场制备引桥采用钻孔桩基础圆柱墩设系粱和盖梁墩高8~28m平均高度25m地势起伏较大施工单位进场后经实地考查和校对设计文件编制了施工组织设计项目经理部设立了安全机构配备了3名持有交通部颁发的安全生产考核合格证书的专职安全生产管理人员机务部检查确认施工船只证照齐全船机性能良好船员满员且持证上岗能满足施工要求报项目经理批准后随即开始水上钻孔桩平台打桩作业 项目经理部为保证钻孔桩质量设置了钻孔桩质量控制关键点①桩位坐标控制②护筒埋深控制③泥浆浓度控制④桩底贯入度控制⑤护筒内水头高度控制⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量施工单位进场后业主另外又委托其施工进场道路并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费其他工程费的综合费率为10%其中安全文明施工措施费1%雨期施工增加费1万元费率1%进场道路完工后经监理工程师核实确认施工机械使用费20万元材料费70万元在1#主墩钻孔桩开钻前夕承包人接到监理工程师指令石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线要求1#主墩停止钻孔桩施工3天监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实确认有两台钻机停工其中一台为租赁其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天另一台为自有投标报价为台班费1600元停置费1000元/天利润率7%. 对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正补充
一背景资料 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工该区段设计车速100km/h平均挖深19m路基宽度26m其中K20+300~K20+520为石质路堑该区段岩石为石炭系硅质灰岩岩石较坚硬多为厚层构造局部呈薄层状构造裂隙发育要求路堑采用钻爆开挖爆破石渣最大允许直径为30cm对开挖石渣尽可能提高利用率施工单位编制的爆破设计方案摘要如下1边坡采用预裂爆破路基主体尽量采用深孔爆破局部采用钢钎炮烘膛炮等方法2采用直径8cm的钻头钻孔利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置3爆破顺序采用从上至下的分台阶顺路线方向纵向推进爆破控制最大爆破深度不超过10m纵向每40~50m为一个单元边坡和主体采用微差爆破一次性完成4边坡预裂爆破孔间距为1m采用“方格型”布置按水平方向控制炮杆位置路基主体内炮孔间距4m采用“梅花型”均匀布置爆破设计方案报主管部门审批时未通过退回后由施工单位重新修改在确定爆破安全距离时施工单位按爆破安全规程中安全距离不小于200m的规定将安全距离设为200m并布置警戒线爆破结束后未出现安全事故K20+300~K20+520段需开挖石方140000㎡采用2台装载机每台作业率720㎡/台班和6台自卸汽车每台作业率300㎡/台班配合装运石方其他机械均配套将石方调运到两端的填方路段施工完成后对路基工程进行了质量检验其中针对K20+300~K20+520路段实测了纵断高程中线偏位宽度横坡 指出并改正爆破设计方案中的错误之处
三背景资料 某高速公路上下行分离式隧道洞口间距40m左线长3216m右线长3100m隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段IV级围岩洞身地质条件复杂地质报告指出隧道穿越地层为三叠系底层岩性主要为炭质泥岩砂岩泥岩砂岩互层且有瓦斯设防段涌水段和岩爆段IIIIII级围岩大致各占1/3节理裂隙发育岩层十分破碎且穿越一组背斜在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体有瓦斯聚集涌出的可能应对瓦斯重点设防加强通风瓦斯监测等工作技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小施工速度快便于施工组织和管理且全断面开挖法具有较小的断面进尺比每次爆破震动强度较小爆破对围岩的震动次数少有利于围岩的稳定考虑到该隧道地质情况与进度要求所以该隧道应采用全断面开挖同时针对该隧道采用的新奥法施工提出了“勤测量紧封闭”的基本原则 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故项目部加强了施工监控量测量测项目有地质和支护状况锚杆或锚索内力及抗拔力地表下沉围岩体内位移支护及衬砌内应力项目部还实行安全目标管理采取了一系列措施要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育接受安全技术交底电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好电钻工应戴棉纱手套穿绝缘胶鞋爆破作业人员不能着化纤服装炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治通风设施由专职安全员兼管隧道施工完成后进行了供配电照明系统设施的安装其中变压器为油浸变压器由于工期延误变压器运到现场100天后才进行安装电缆敷设在沟内时遵循了低压在上__在下的原则敷设时还要求金属支架导管必须接地PE或接零PEN可靠在交通监控方面隧道由监控分中心统一监控监控中心设有完善的子系统包括交通信号监控系统视频监控系统供配电监控系统隧道照明控制系统调度指令电话系统有线广播系统等 补充本项目施工监控量测的必测项目并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号征兆有哪些
通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较其计算荷载还应考虑
粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外还包括
五背景资料 某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基路面1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工合同工期为200d该段土质以松散砂土和黏土为主路基主要工程量见表2-33 注表中挖方为天然密实方填方为压实方天然密实方与压实方的换算系数为土方1.16石方0.92假设换算系数不因土石混填而改变调运方在经济运距内施工单位进场后积极组织施工并将路面分成三个段落组织流水作业并绘制了施工平面布置示意图和网络计划分别如下图2-7和2-8所示 路基施工中石方开挖采用爆破土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业经实测挖掘机的台班平均生产率为560m/台班机械利用率为0.85填筑施工采用土石混合倾填并进行纵向分幅用振动压路机碾压桥梁墩台基础施工完毕后为确保工程质量监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量施工单位对此提出开挖费用索赔该路段投入使用一年后在K9+200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝 列式计算路基施工中的利用方天然密实方和借土方压实方数量
关于路基土方施工安全技术要求的说法错误的是
五背景资料 某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基路面1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工合同工期为200d该段土质以松散砂土和黏土为主路基主要工程量见表2-33 注表中挖方为天然密实方填方为压实方天然密实方与压实方的换算系数为土方1.16石方0.92假设换算系数不因土石混填而改变调运方在经济运距内施工单位进场后积极组织施工并将路面分成三个段落组织流水作业并绘制了施工平面布置示意图和网络计划分别如下图2-7和2-8所示 路基施工中石方开挖采用爆破土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业经实测挖掘机的台班平均生产率为560m/台班机械利用率为0.85填筑施工采用土石混合倾填并进行纵向分幅用振动压路机碾压桥梁墩台基础施工完毕后为确保工程质量监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量施工单位对此提出开挖费用索赔该路段投入使用一年后在K9+200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝 分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用
预裂爆破的主要目的是
长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据交通量信息等可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境提高能见度保证行车安全等作用
下列措施中可防止水泥稳定土基层裂缝的是
四背景资料 某高速公路跨江特大桥项目中标价2.49亿元主桥为105+180+105m预应力混凝土连续箱梁刚构桥两岸引桥均为40m预制T梁南岸16孔北岸20孔均为4孔一联先简支后连续结构设计通航水位+12.30m该标高对应的河面宽460m主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响所以不准搭设施工便桥主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础低桩承台矩形空心墩墩高34~38m每个承台20根桩承台长30m宽20m厚4.5m所需混凝土由现场制备引桥采用钻孔桩基础圆柱墩设系粱和盖梁墩高8~28m平均高度25m地势起伏较大施工单位进场后经实地考查和校对设计文件编制了施工组织设计项目经理部设立了安全机构配备了3名持有交通部颁发的安全生产考核合格证书的专职安全生产管理人员机务部检查确认施工船只证照齐全船机性能良好船员满员且持证上岗能满足施工要求报项目经理批准后随即开始水上钻孔桩平台打桩作业 项目经理部为保证钻孔桩质量设置了钻孔桩质量控制关键点①桩位坐标控制②护筒埋深控制③泥浆浓度控制④桩底贯入度控制⑤护筒内水头高度控制⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量施工单位进场后业主另外又委托其施工进场道路并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费其他工程费的综合费率为10%其中安全文明施工措施费1%雨期施工增加费1万元费率1%进场道路完工后经监理工程师核实确认施工机械使用费20万元材料费70万元在1#主墩钻孔桩开钻前夕承包人接到监理工程师指令石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线要求1#主墩停止钻孔桩施工3天监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实确认有两台钻机停工其中一台为租赁其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天另一台为自有投标报价为台班费1600元停置费1000元/天利润率7%. 本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合公路水运工程安全生产监督管理办法的规定并说明配备标准项目经理部还有哪些人员需持有安全生产考核合格证书钻孔桩平台打桩作业前还应向地方海事部门提出什么申请
一背景资料 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工该区段设计车速100km/h平均挖深19m路基宽度26m其中K20+300~K20+520为石质路堑该区段岩石为石炭系硅质灰岩岩石较坚硬多为厚层构造局部呈薄层状构造裂隙发育要求路堑采用钻爆开挖爆破石渣最大允许直径为30cm对开挖石渣尽可能提高利用率施工单位编制的爆破设计方案摘要如下1边坡采用预裂爆破路基主体尽量采用深孔爆破局部采用钢钎炮烘膛炮等方法2采用直径8cm的钻头钻孔利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置3爆破顺序采用从上至下的分台阶顺路线方向纵向推进爆破控制最大爆破深度不超过10m纵向每40~50m为一个单元边坡和主体采用微差爆破一次性完成4边坡预裂爆破孔间距为1m采用“方格型”布置按水平方向控制炮杆位置路基主体内炮孔间距4m采用“梅花型”均匀布置爆破设计方案报主管部门审批时未通过退回后由施工单位重新修改在确定爆破安全距离时施工单位按爆破安全规程中安全距离不小于200m的规定将安全距离设为200m并布置警戒线爆破结束后未出现安全事故K20+300~K20+520段需开挖石方140000㎡采用2台装载机每台作业率720㎡/台班和6台自卸汽车每台作业率300㎡/台班配合装运石方其他机械均配套将石方调运到两端的填方路段施工完成后对路基工程进行了质量检验其中针对K20+300~K20+520路段实测了纵断高程中线偏位宽度横坡 在不考虑加班的情况下K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天列式计算
四背景资料 某高速公路跨江特大桥项目中标价2.49亿元主桥为105+180+105m预应力混凝土连续箱梁刚构桥两岸引桥均为40m预制T梁南岸16孔北岸20孔均为4孔一联先简支后连续结构设计通航水位+12.30m该标高对应的河面宽460m主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响所以不准搭设施工便桥主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础低桩承台矩形空心墩墩高34~38m每个承台20根桩承台长30m宽20m厚4.5m所需混凝土由现场制备引桥采用钻孔桩基础圆柱墩设系粱和盖梁墩高8~28m平均高度25m地势起伏较大施工单位进场后经实地考查和校对设计文件编制了施工组织设计项目经理部设立了安全机构配备了3名持有交通部颁发的安全生产考核合格证书的专职安全生产管理人员机务部检查确认施工船只证照齐全船机性能良好船员满员且持证上岗能满足施工要求报项目经理批准后随即开始水上钻孔桩平台打桩作业 项目经理部为保证钻孔桩质量设置了钻孔桩质量控制关键点①桩位坐标控制②护筒埋深控制③泥浆浓度控制④桩底贯入度控制⑤护筒内水头高度控制⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量施工单位进场后业主另外又委托其施工进场道路并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费其他工程费的综合费率为10%其中安全文明施工措施费1%雨期施工增加费1万元费率1%进场道路完工后经监理工程师核实确认施工机械使用费20万元材料费70万元在1#主墩钻孔桩开钻前夕承包人接到监理工程师指令石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线要求1#主墩停止钻孔桩施工3天监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实确认有两台钻机停工其中一台为租赁其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天另一台为自有投标报价为台班费1600元停置费1000元/天利润率7%. 列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费
省级高速公路监控系统三级管理机构的组成是
二背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面"白改黑"工程施工该工程路基宽2×12m路面宽度2×10m长45.5km工期4个月施工内容包括旧路面病害的治理玻纤格栅铺设6cm厚AC-20下面层摊铺5cm厚AC-16中面层摊铺4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石施工单位采用厂拌法施工为保证工期施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36L/m3每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg4台10m可变宽摊铺机8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机玻纤格栅采用人工铺设先洒一层热沥青作粘层油0.4~0.6kg/m3然后用固定器将一端固定好用人工将玻纤格栅拉平拉紧后用固定器固定另一端施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种配合比矿料级配及最佳沥青用量用以指导施工该工程施工期间原材料价格波动很大施工合同中约定只对沥青柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整基期为当年5月工程款按月计量每月调整价差该工程投标函投标总报价中沥青占35%柴油占15%玄武岩占20%各月价格见表2-32 施工单位7月份完成工程产值3156万元8月份完成工程产值4338万元 该工程中铺设玻纤格栅的主要作用是什么
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