航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度除减少发动机功率和增加空速之外较有效的办法还有.-X题卡

发动机功率增加；发动机功率不变发动机功率减小

过贫油燃烧发动机汽缸头温度过低，工作不稳定发动机爆震

80号航空活塞式发动机燃料 85号航空活塞式发动机燃料 90号航空活塞式发动机燃料 95号航空活塞式发动机燃料

涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机航空活塞发动机和涡轮风扇发动机航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机

减小发动机功率增大空速适当调整混合气成份以上方法均可

一次进气过程进入活塞发动机汽缸中总的空气重量一次进气过程进入活塞发动机一个汽缸中的空气重量每分钟进入活塞发动机每个汽缸中的空气重量每分钟进入活塞发动机汽缸中总的空气重量

降低发动机水温提高发动机水温降低进气温度提高进气温度

减小发动机的转速增大滑油散热器风门的开度操纵混合比杆，使混合气适当变富油以上方法均可

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

发动机功率增加发动机功率不变发动机功率减小

适当调富油以防止发动机温度过高；增加功率以提高速度，便于加强发动机散热；采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高。

过贫油燃烧；发动机气缸头温度过低工作不稳定；发动机爆震。

增大滑油散器风门的开度减小发动机的转速操纵混合比杆，使混合气适当变富油

发动机滑油温度最高发动机排气温度最高发动机气缸头温度最高发动机进气压力最高

发动机功率增加；发动机功率不变；发动机功率减小。

增加燃油消耗率并增加功率造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲导致失去功率，滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失

增加燃油消耗并增加功率；造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲；导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

适当调富油以防止发动机温度过高增加功率以提高速度，便于加强发动机散热采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高

发动机的汽缸头温度在一定范围内；发动机的常油温度在一定范围内；发动机的排气温度在一定范围内。

发动机的汽缸头温度在一定的范围内；发动机的滑油温度在一定的范围内；发动机的排气温度在一定的范围内.

航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.