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城市公共交通系统的形式要根据出行特征进行分忻确定 城市公共线路规划应首先考虑满足通勒出行的需要 城市公共交通线路的走向应于主要客流流向一致 城市公共交通线网规划应尽能增加换乘次数 城市公共汽(电)车线网规划应考虑与城市轨道交通线网之间的便捷换乘
背景研究阶段 前期准备阶段 线网方案研究阶段 实施性规划阶段
运营组织规划和用地控制规划 确定城市轨道交通线网的规划布局 城市轨道交通建设的必要性 城市轨道交通发展目标与功能定位 车辆基地、主变电站等主要设施的布局与规模
确定换乘车站的规划布局，明确各换乘车站的功能定位 提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求 确定城市轨道交通线网的规划布局方案 确定各条线路的大致走向和起讫点位置，提出线网密度等技术指标
交通需求预测 线网方案与评价 运营组织规划 用地控制规划 可行性研究
城市轨道交通线网规划 政府主管部门批准的城市总体规划 政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网的功能层次应根据不同空间层次的交通需求特征和服务水平要求确定 当一条客流走廊有多种速度标准需求时，宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成.的独立线路或混合线路组织模式; 城市轨道交通线网应根据城市各功能片区开发强度的不同，提供差异化服务; 中心城区轨道线应沿城市主要客流走廊布设，在中心区可设支线增加覆盖范围。
策划分析 轨道交通发展目标 城市的总体布局 实施性规划
车辆基地和联络线的位置及其规划用地 各条线路的建设顺序和分期建设规划 线路起终点和线网换乘点 线路起终点和交通枢纽衔接点
无环放射式道路不利于中心区活力提升 有环放射式比较适合特大城市后期的发展 轨道交通线网方案编制的基本方法主要有“枢纽锚固”和“走廊锚固” 城市轨道交通线网可分为分离式和联合式两种基本类型
城市的总体规划 策划分析 轨道交通发展目标 实施性规划
交通需求预测 线网方案与评价 运营组织规划 用地控制规划 可行性研究
湘公网安备 43130202000226号