你可能感兴趣的试题
强风中船舶不易偏荡， 但抓力较大， 不易走锚 强风中船舶仍有偏荡，但抓力较大，不易走锚 强风中船舶不易偏荡，但抓力较小，易于走锚 强风中船舶仍有偏荡， 但抓力较小， 易于走锚
锚链始终吃力状态 感到船体受到异常冲击 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 船体周期性偏荡现象消失，船舶变为一舷受风
双锚系留力小、 强风中船舶无偏荡， 不易走锚， 双链易于绞缠 双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠 双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠 双锚系留力小、 强风中船舶无偏荡， 不易走锚， 双链不易绞缠
走锚或断链 货物移动 船舶倾斜 货物移动或船舶倾斜
向左（或向右）偏荡到最大端（回折处） 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处 平衡位置处
该锚应在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内 A、C正确
易发生偏荡， 易走锚 易发生偏荡，不易走锚 不易发生偏荡，易走锚 不易发生偏荡， 不易走锚
能经常给出最大的锚抓力； 两链始终能同等受力； 双锚有利于减轻偏荡，从而缓解冲击张力； 双锚能保证船舶不偏荡，使船首一直逆风。
向左（或向右） 偏荡到最大端（回折处） 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的 1/2 距离处 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的 1/3 距离处 平衡位置处
强风中船舶不易偏荡，但抓力较大，不易走锚； 强风中船舶仍有偏荡，但抓力较大，不易走锚； 强风中船舶不易偏荡，但抓力较小，易于走锚； 强风中船舶仍有偏荡，但抓力较小，易于走锚；
锚链始终吃力状态 感到船体受到异常冲击 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
抛锚后船舶较稳定，不易走锚； 双锚系留力最强，强风中虽有较大偏荡，但不易走锚； 双锚具有自动调节的能力，因而不易走锚； 可大大缩短出链长度，因而所需回旋余地小，最适于狭水道内锚泊使用。
易发生偏荡，易走锚 易发生偏荡，不易走锚 不易发生偏荡，易走锚 不易发生偏荡，不易走锚
风向逆时针变化 风向顺时针变化 船舶已走锚 风向不再变化
单锚泊法另加上荡锚，进抛法 单锚另加上荡锚，退抛法 八字锚泊法，进抛法 八字锚泊法，退抛法
湘公网安备 43130202000226号