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确定路基土的回弹模量值的试验方法有()。
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公路工程监理工程师《多项选择》真题及答案
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贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是在土基或者厚度不小于 1m的粒料整层表面用弯沉仪测试数个测点的回
土基回弹模量值的确定方法有
现场实测法
查表法
室内实验法
弯沉换算法
贝克曼梁法适用于土基厚度不小于的粒料整层表面的回弹弯沉值通过 计算求得该材料回弹模量值的试验
0.3m
1m
0.5m
3m
现场采用承载板测定土基回弹模量时如果不考虑总影响量得到的土基回弹模量值与真实值比较会
偏大
偏小
相同
偏大偏小无规律
确定路基土的回弹模量的方法有
工程类比法
现场实测法
室内试验法
换算法
查表法
土固结试验可测定土的
压缩模量
回弹模量
CBR值
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试如果是在非不利季节测定那么测得的土基回弹模量值会
偏大
偏小
较准确
偏大偏无规律
土的回弹模量试验中承载板法可用于测定回弹模量
细粒土
中粒土
粗粒土
在用承载板法测定土基回弹模量试验中下列说法不正确的有
安置承载板前,应在土基表面撒一层细砂
采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形
计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式
当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
用30cm直径承载板测定土基回弹模量值测得各级承载板压力值总和为3.5 MPa相应回弹变形值总和为1
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试如果是在非不利季节测定测得的土基回弹模量值会
偏大
偏小
较准确
偏大偏无规律
用30cm直径承载板测定土基回弹模量值测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.
25
30
35
40
根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019承载板测定土基回弹模 量各级的回弹变形值加上该级
总影响量值
总回弹变形值
该级回弹模量值
该级计算回弹变形值
在用承载板法测定土基回弹模量试验中下列说法不正确的有
测点位置根据需要而不是按随机取样的方法确定
采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形
计算回弹模量时以实测回弹变形代入公式
当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值
无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法顶面法适用于在室外对 无机结合料稳定细粒土试件进行抗压回弹
用于表征土基承载能力的参数指标有
回弹模量
地基反应模量
路基高度
CBR
测定回弹模量的试验方法有和两种前者主要有后者有
关于级配碎石的回弹模量试验以下表述正确的有
回弹模量试验结果受成型试件状况影响格外大,试验时应掌握成型试件的密度和含水率
回弹模量越高,说明级配碎石承载力量越强
回弹模量按试验方法可分为静态法和动态法。
在沥青路面构造设计时,当承受实测回弹模量时应承受动态三轴压缩法测定结果
根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019现场采用承载板测定土 基回弹模量时如果不考虑总影
偏大
偏小
相同
偏大偏小无规律
土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定每个平行试验结果与均值回弹模量相差均应不超过
1%
3%
5%
7%
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