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调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。

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内燃机负荷特性试验主要测取在不同负荷时的

扭矩燃油消耗量排气温度转速机油温度

DL/T711-1999汽轮机调节控制系统试验导则中8.1.4.2机组甩负荷后当转速飞升未达到危急保

发电机组调节系统的目的是测取调节部件静态相关特性初步确定调节系统静态特性为机组创造安全可靠的启动条件

静态特性试验动态特性试验静止试验其他三个选项都不是

转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素

空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及特性

传动机构；配汽机构；调节系统；反馈装置。

汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有

调节汽门不能正常关闭；调节系统动态特性不良；调节系统整定不当；调节系统速度变动率过小。

调节系统动态特性试验甩负荷试验应具备哪些条件

调速系统静态特性是指其中和曲线是通过空负荷试验得到的曲线是通过带负荷试验得到的根据得到的这三条曲线再

调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线以准确评价过渡过程的品质

进行水轮机调节系统动态特性试验时几个主要试验的先后顺序是空载扰动负荷扰动甩负荷

调节系统动态特性试验的目的是以准确评价过度过程的品质

调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后转速飞升过高

某机组处于孤立运行中额定容量为10万千瓦额定转速为3000r／min调速系统变动率为5％如果电负荷突

稳定工况下汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线

由调节系统静态特性曲线可知电负荷的提高意味着汽轮发电机的

转速提高转速降低转速不变

在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性其关系曲线称为调节系统动态特性曲线

调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的全面了解调节系统的工作性能是否正确可靠灵活分析调节系统产生

静态特性曲线速度变动率迟缓率负荷

正常的调节系统在减负荷时若转速动态飞升超调量过大则主要与有关

ε过大； δ过大；汽轮机中间蒸汽容积过大；微分器工作不良；校正器工作不良。

甩负荷试验的重要目的之一是校验水轮机调节系统动态特性

在进行DEH系统甩负荷试验动态特性试验时应中断试验的情况是

甩50%负荷后，转速超调量大于或等于4% 机组甩100%负荷后，转速飞升至3300r/min-3330r/min而危急保安器动未动作机组甩负荷后，调节系统严重摆动，无法维持空负荷运行机组甩负荷试验时，高速信号采集仪表出现记录故障

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