当前轮和主轮全部折断时通常情况下机翼出口不能使用因发动机触地可能引起火灾-X题卡

飞机左侧应急出口左侧翼上应急出口飞机右侧应急出口右侧翼上应急出口

发动机在慢车状态时发动机使用前推力，并且发动机转速不大于慢车转速发动机在慢车状态使用反推时发动机工作时，任何情况都不允许打开风扇整流罩

当发动机灭火手柄灯亮时当发动机过热灯亮时当发动机灭火手柄灯亮时或人工开锁当发动机灭火手柄灯或发动机过热灯亮时

翼上出口不可以使用通常情况下所有机门和出口都可以使用但要考虑后机门离地面高度及滑梯的长度以上说法都正确

发动机高速运转时发动机转速在2500时发动机冷机状态以上都不对

在正常情况下，控制EDP的液压油流量在发动机停车时，自动关断EDP的供油在发动机失火时，人工关断EDP的供油在发动机失火时，自动关断EDP的供油

左右机翼下部的发动机吊舱内机身尾部左右的发动机短舱内左右机翼上向前延伸的发动机短舱内左右机翼上向后延伸的发动机短舱内

发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置后轮驱动四轮驱动

机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定

发动机后置，后轮驱动发动机前置，后轮驱动发动机前置，前轮驱动全轮驱动

驾驶舱准备期间发动机启动后地面滑行期间起飞后

四轮驱动轿车后置发动机前轮驱动轿车中置发动机后轮驱动轿车两轮驱动轿车；

HPV PRV OPV TLT

通常机翼出口不能使用所有的机门和出口不可以使用前机门不可使用，后机门可正常使用后机门不可使用，前机门可正常使用

机翼出口前部舱门后部舱门驾驶舱逃离口

50小时 150小时 250小时 350小时

5% 0.1 0.02 0.04

发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时

当前轮和主轮全部折断时，通常情况下机翼出口不能使用，因发动机触地可能引起火灾。