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以下哪个不是发动机废气中CO含量高的原因()

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在发动机不需要重大变动的前提下,使功率提高20%~50%,高增压甚至超过100%。  回收一部分废气能量,使发动机的经济性提高3%~4%  改善发动机的加速性能  排气噪声相对减小,对减少排气污染有利  
在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净  发动机大量供油,充分润滑  发动机的混合气浓度高,完全燃烧  发动机充分冷却,充分燃烧  
发动机风扇整流罩  发动机反推整流罩  发动机前整流罩  发动机进口整流罩  
减少废气中HC含量  增加废气中HC含量  减少废气中NOx的含量  以上都不是  
发动机充分冷却,充分燃烧  在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净  发动机充分冷却,充分润滑  发动机的混合气浓度高,完全燃烧  
混合气太稀  发动机转速温度太低  发动机内积炭过多  发动机所用燃油的辛烷值低  
发动机怠速不稳  发动机怠速时会熄火  发动机低速时会抖动  尾气排放超标  氮氧化合物含量高  
发动机整流锥前锥  发动机整流锥后锥  发动机风扇盘  发动机保持法兰盘  
发动机进气  发动机引起  发动机废气  发动机滑油  
在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净  发动机大量供油,燃烧充分  发动机的混合气浓度高,完全燃烧  发动机充分冷却,充分润滑  
发动机的混合气浓度高,完全燃烧  发动机大量供油,燃烧充分  发动机充分冷却,充分润滑  在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净  
内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机  飞行速度越大,额定高度越高  额定高度不受使用影响  额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度,即可保持不变  
CO  CO 2  碳氢化合物  NO x  
给EEC送信号的电门组件  给发动机点火系统送信号的电门组件  给发动机供油系统送信号的电门组件  给VBV送信号的电门组件  
间隙性失火  气缸压力过低  混合气过浓  混合气过低  
10%发动机额定转速  50%发动机额定转速  怠速  发动机额定转速  

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