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GK1B型机车柴油机润滑油压小于( )kpa时,机车自动卸载。
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发电车乘务员《乘务员高级工考试题库二》真题及答案
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GK1C型机车起动时柴油机冷却水温润滑油温应不低于℃
20
40
45
65
GK1c型内燃机车当柴油机油压低于160KPa时柴油机自动卸载当低于80KPa时则会自动停机
GK1C机车柴油机润滑油压低度于kpa时柴油机停机
80
160
250
GK1C机车柴油机润滑油压低度于kpa时柴油机只能在8位以下工作
80
160
250
当GK1C机车柴油机工作时司机操纵台上DY603—P型电测压力表用于观察的压力
柴油机润滑油
液力传动箱润滑油
总风缸风
GK1C机车柴油机水温≥90度时PC机无输入信号柴油机自动卸载
GK1B型机车柴油机润滑油压小于kpa时机车报警装置报警
GK1C机车柴油机运行保护其润滑油压低于Kpa时柴油机停机
东风4型内燃机车上装有4个结构相同的油压继电器1YJ~4YJ当润滑油压力低于时1YJ~2YJ动作使柴
70kPa
80kPa
90kPa
100kPa
GK1C机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为
30 秒
40 秒
60 秒
当东风4B型内燃机车柴油机机油压力低于80kPa时1YJ动作柴油机停机
GK1C机车柴油机冷却水温在于℃时机车自动卸载
70
85
90
GK1B机车当辅助机油泵的油压大于80kpa柴油机喷油泵齿条被释放柴油机可能启 动
GK1C机车运行中PC机无输入信号时会使柴油机自动卸载
GK1B机车柴油机是采用带有冷却水套的湿式气缸套
GK1B机车柴油机冷却水温低度于℃柴油机只能在8位以下工作
东风4型内燃机车上装有4个结构相同的油压继电器1YJ~4YJ当润滑油压力低于时3YJ~4YJ释放励磁
160kPa
170kPa
180kPa
190kPa
GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时PC机无输入信号柴油机自动卸载
GK1B机车起机时水温要求比较高所以在水温高于60℃柴油机方可在高负荷下工作
GK1C机车柴油机润滑油压力低于kpaPC机无输入信号柴油机转速不能提到750转以上
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严格执行要道还道制度没有股道开通信号距警冲标30m米必须停车
接班时应对__接查看交接班本中交班内容在机车处于停机状态下检查油水 砂是否达到要求
工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除
自动制动阀客货转换阀在客车位时总风遮断阀始终与大气相通
只有喷油提前角过小时才会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱加 速机油的稀释
机车电器按照电路可分为主电路电器辅助电路电器和控制电路电器
常用限压阀呈正常状态时柱塞限压阀处于下极端位置
直流了电机常用的三种励磁方式分别是他励并励复励
站内的股道由车站自行按顺序编号
施行紧急制动后紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20 秒
发电机一般多采用他励或并励的励磁方式
车辆两车钩在闭锁位置车钩内侧面之间的距离为列车的全长
越区作业时必须凭越区作业凭证越区作业执行要道还道制度遇一度停车牌 时必须一度停车
机车在单机动车前乘务员必须确认止轮器是否撤离机车范围内是否有行人及障碍 物在确认安全的情况下方可开动机车
自动制动阀手把置于过充位时缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连 通
当柴油机转速改变时它的输出扭矩也随之发生较大的改变
机车加油时防止滴漏落地并注意防火了现油水泄漏时及时维修防止跑冒滴 漏污染环境
布置调车作业计划可不使用调车作业通知单
在尽头线上调车时距线路终端应有10m的安全距离
列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发或通过时刻的图解
副阀在缓解充气位时列车管增压副阀膜板勾贝处于最右端位置
进路可分为列车进路和调车进路
施行常用制动减压时自阀排风未止可以追加减压
配气机构由气缸盖气门机构气门座组成
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的
施行常用制动时一次追加减压量不得超过初次减压量
直流发电机常用的三种励磁方式分别是他励并励复励
常用限压阀呈正常状态时柱塞限压阀处于下极端位置
机车在高炉下作业时速是3公里
车钩的三种位置统称为车钩的三态作用
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