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当螺旋升角达到某一程度时，绞线各层单线恰好紧密相接时的节径比称为（）。

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在绞线的一个节距长度内单线的实际长度与绞线节距长度之比值称为

绞入率绞入系数节径比最小节径比

多层绞线由内至外节径比逐渐缩小且同层节径比保持一致绞向各层相反

螺纹的公称直径是指螺纹的径螺纹的升角是指螺纹径处的升角螺旋的自锁条件为

车削多线蜗杆第一条螺旋线时一定要测量导程车削第二条第三条螺旋时应测量_____

导程角螺纹升角齿距导程

税负利益—破产成本的权衡理论认为

负债程度的变化与企业价值无关当负债比率达到某一程度时，息税前盈余会由上升变为下降边际负债税额庇护利益恰好与边际破产成本相等，则企业价值最大负债存在税额庇护利益，因此负债比率增大，负债成本下降

在同一螺旋线上螺纹大径上的螺旋升角中径上的螺旋升角

大于等于小于以上都不是

对于多层绞合线芯各层节径比不一样外层节径比内层节径比

等于大于小于近似于

绞合线芯螺旋升角与绞入系数成

在一个节距长度内单线实际长度与绞线节距长度之差与绞线节距长度的比率叫

圆线同心绞架空导线绞线中的一根单线形成一个完整螺旋的长度称为节距

在其他螺纹要素均相同的情况下单线螺纹比多线螺纹的螺旋升角因而

不退扭绞合是指在绞合时每绞合一个节距单线或股线自身扭转度

圆线同心绞当中心层是4根单线时再绞2层其外层绞线单线根数为根

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绞合线芯螺旋升角一般都在之间因此单线的曲率很小

80～85° 70～75° 75～80° 85～90°

在纵向车削车外圆内孔时车刀相对于工件走出的是一条螺旋线升角为ψ将使车削时的前角增大后角减小

绞合单线的弯曲变形不可避免基圆越大螺旋升角越大则弯曲变形

越小越大变化不大成平方比变化

在绞线的一个节距中单线展开长度与节距长度的比值叫

税负利益-破产成本的权衡理论认为

负债程度的变化与企业价值无关当负债比率达到某一程度时，息税前盈余会由上升变为下降边际负债税额庇护利益恰好与边际破产成本相等；则企业价值最大负债存在税额庇护利益，因此负债比率增大，负债成本下降

绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数绞制节距成

圆线同心绞当中心绞层单线根数为4根时再绞2层其单线总根数为根

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